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VMIVME-7614-132控制模塊現(xiàn)貨

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VMIVME-7614-132控制模塊現(xiàn)貨

類目：RELIANCE
型號(hào)：VMIVME-7614-132
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產(chǎn)品詳情
產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于冶金、石油天然氣、玻璃制造業(yè)、鋁業(yè)、石油化工、煤礦、造紙印刷、紡織印染、機(jī)械、電子制造、汽車制造、塑膠機(jī)械、電力、水利、水處理/環(huán)保、鍋爐供暖、能源、輸配電等等。
主營DCS控制系統(tǒng)備件，PLC系統(tǒng)備件及機(jī)器人系統(tǒng)備件，
優(yōu)勢(shì)品牌：Allen Bradley、BentlyNevada、ABB、Emerson Ovation、Honeywell DCS、Rockwell ICS Triplex、FOXBORO、Schneider PLC、GE Fanuc、Motorola、HIMA、TRICONEX、Prosoft等各種進(jìn)口工業(yè)零部件
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車站圖形工作站是車站級(jí)的主要監(jiān)控設(shè)備，它負(fù)責(zé)一切正常及事故情況下，對(duì)車站各系統(tǒng)設(shè)備的監(jiān)視、管理、控制指令的發(fā)出。圖形工作站通過車站光端交換機(jī)電口與聯(lián)動(dòng)控制部份的局域網(wǎng)連接起來，構(gòu)成站內(nèi)級(jí)以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)接收或處理由現(xiàn)場控制器上傳的設(shè)備狀態(tài)或資料。      在車控室內(nèi)設(shè)置IBP控制盤，IBP盤利用硬線直接控制消防專用設(shè)備。      在車控室內(nèi)設(shè)置1套GE 系列90-30 PLC構(gòu)成的冗余聯(lián)動(dòng)控制分機(jī)，接受火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的實(shí)時(shí)信息和采集現(xiàn)場防災(zāi)相關(guān)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。同時(shí)接受圖形工作站和中央控制室防災(zāi)指揮中心的控制命令。該聯(lián)動(dòng)控制分機(jī)通過RS-232與火災(zāi)報(bào)警分機(jī)連接。在火災(zāi)情況下，接受到火災(zāi)報(bào)警分機(jī)的火災(zāi)報(bào)警信息后，實(shí)施火災(zāi)狀態(tài)下的火災(zāi)搶險(xiǎn)模式控制；并通過2Mbps信道向中央控制室防災(zāi)指揮中心傳送聯(lián)動(dòng)設(shè)備的運(yùn)行信息。該聯(lián)動(dòng)控制分機(jī)可通過MODBUS標(biāo)準(zhǔn)通訊協(xié)議與BAS系統(tǒng)控制主機(jī)相連，接受BAS系統(tǒng)9號(hào)線二期工程,由徐家匯至浦東楊高中路，全長14.5公里，共計(jì)10個(gè)車站，在2008年底實(shí)現(xiàn)貫通，計(jì)劃將于世博之前通車。9號(hào)線向西可達(dá)松江、向東可達(dá)浦東（遠(yuǎn)期至崇明），是上海長的地鐵線路。
應(yīng)用背景     軌道交通9號(hào)線二期工程（初期）工程BAS系統(tǒng)制式：地下車站均采用屏蔽門系統(tǒng)。在車站兩端分別設(shè)置區(qū)間隧道活塞/機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)和車行區(qū)排熱系統(tǒng)。地鐵地下站僅有車站的出入口、通風(fēng)亭及隧道口與大氣相通，地鐵投運(yùn)后，隨著客流量上升和行車密度加大，將在地下空間內(nèi)產(chǎn)生大量的熱量及有害氣體，如不采取有效措施，必將造成地鐵內(nèi)環(huán)境的不斷惡化。
客戶需求       因此，將對(duì)地鐵內(nèi)的溫度、濕度和空氣流速等進(jìn)行控制，控制峒體升溫，為乘客提供適宜的乘車環(huán)境，并在緊急情況下保證乘客的安全；同時(shí)對(duì)車站建筑內(nèi)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)主要包括區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（也稱大系統(tǒng)）、設(shè)備用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（也稱小系統(tǒng)）、車站的水系統(tǒng)的設(shè)備加以監(jiān)控，以保證地鐵正常運(yùn)營。
解決方案     上海軌道交通9號(hào)線二期工程BAS系統(tǒng)，采用兩級(jí)治理、三級(jí)控制模式，對(duì)全線各車站的通風(fēng)空調(diào)、給排水及消防、照明等系統(tǒng)、電梯及自動(dòng)扶梯、屏蔽門、人防密閉門、防淹門等機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。系統(tǒng)接入一期工程控制中心統(tǒng)一治理，中心級(jí)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)在一期工程基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)展。正常情況下，一般送排風(fēng)和防排煙設(shè)備由BAS控制。發(fā)生火災(zāi)和列車阻塞等情況時(shí)，BAS響應(yīng)FAS發(fā)出的聯(lián)動(dòng)控制信號(hào)，強(qiáng)制轉(zhuǎn)入相應(yīng)的災(zāi)難模式，執(zhí)行對(duì)應(yīng)模式下站內(nèi)和區(qū)間防排煙通風(fēng)設(shè)備的聯(lián)動(dòng)控制。      根據(jù)上海軌道交通9號(hào)線二期工程BAS系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)，BAS控制器采用了GE公司的高端產(chǎn)品PACSystems RX7i自動(dòng)化系列產(chǎn)品，采用GE公司的VersaMax系列作為RI/O和I/O模塊。 本方案所選控制系統(tǒng)的設(shè)備具有先進(jìn)性、開放性和可靠性。在十年內(nèi)不被淘汰或可以用同類型產(chǎn)品代替，且不需要改變其它相關(guān)設(shè)備的硬件和軟件，保證設(shè)備的兼容性。
1.系統(tǒng)構(gòu)成及配置       1.1.網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成及配置 BAS系統(tǒng)由設(shè)置在控制中心中央級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)、設(shè)置在車站控制室車站監(jiān)控系就地監(jiān)控設(shè)備組成。 中央級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)建立在開放的、高可靠性的TCP/IP雙以太網(wǎng)環(huán)境中，是一個(gè)具有客戶/服務(wù)器（Client/Server）結(jié)構(gòu)的開放式計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)絡(luò)。中央級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)在控制中心內(nèi)。OCC局域網(wǎng)是采用冗余標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)以太網(wǎng)（TCP/IP協(xié)議），把OCC的所有車站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備連接起來，通過通信轉(zhuǎn)換接口連接到通信系統(tǒng)所提供的接口，實(shí)現(xiàn)OCC局域網(wǎng)與車站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)廣域網(wǎng)的連接。 地下站車站級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)由工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)構(gòu)成。車站級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)有互為冗余的控制器、遠(yuǎn)程I/O等設(shè)備。監(jiān)控、記錄全線各車站的通風(fēng)、空調(diào)、給排水、照明、電梯、自動(dòng)扶梯、屏蔽門/安全門、防淹門等設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及故障報(bào)警。同時(shí)在車站控制室設(shè)置緊急控制盤IBP。       1.2中央級(jí)構(gòu)成及配置drive of the mortar pump is required to be in the working state.

Wire break detection is another factor to be considered. Generally, wire break detection is carried out by a dedicated system, which provides a signal to the control system so that the system can shut down in case of wire break.

In the preliminary investigation of the project, acopos servo driver has been applied in various industries with high dynamic response requirements, such as intaglio printing shaftless drive, electronic let off EBC of warp knitting machine, etc., showing its excellent performance and high reliability. At the same time, power panel's large capacity storage and rich picture editing ability, Ethernet Powerlink high-speed real-time Ethernet technology have won the trust of customers, The two sides started the application development of this high-performance machine.

4、 System control function

4.1 virtual spindle synchronization

In the multi wire cutting system, the rotation of the main shaft, the position of the feed shaft, the speed of the guide wheel, and the winding and unwinding constitute a complete motion system. In this system, in addition to the local tension control, the synchronous relationship between the axes is also included. In this system, the high-speed synchronous relationship must be maintained between the main shaft, the drive of the guide wheel, and the feeding The high synchronization of the system must be ensured at each stage of the deceleration movement. In the B & R system, each axis is synchronized around a virtual spindle. This virtual spindle is not an actual axis, but a synchronization model established according to the position and speed relationship between the axes set by the system.