MVI56E-GSC交流傳動模塊備件

類目：RELIANCE
型號：MVI56E-GSC
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瑞昌明盛進(jìn)出口貿(mào)易有限公司
主營DCS控制系統(tǒng)備件，PLC系統(tǒng)備件及機(jī)器人系統(tǒng)備件，
優(yōu)勢品牌：Allen Bradley、BentlyNevada、ABB、Emerson Ovation、Honeywell DCS、Rockwell ICS Triplex、FOXBORO、Schneider PLC、GE Fanuc、Motorola、HIMA、TRICONEX、Prosoft等各種進(jìn)口工業(yè)零部件

MVI56E-GSC交流傳動模塊備件

本文采用臺達(dá)PLC、HMI、變頻器設(shè)計了一套均質(zhì)機(jī)自動控制系統(tǒng)，開發(fā)成本低、操作方便，能夠?qū)崿F(xiàn)在線監(jiān)視、控制和警報。目前控制系統(tǒng)運行良好，顯著提高了乳化控制系統(tǒng)的自動化程度，降低了控制系統(tǒng)的超調(diào)量，減少系統(tǒng)運行時間，有效降低乳化機(jī)能耗。上海地鐵人民廣場樞紐，堪稱“中國客流大的地鐵站”，1號、2號、8號三條地鐵線在此交匯，每天相當(dāng)于兩個中等城市的人口在這里集散。目前人民廣場的日均客流保持在70萬人次左右，周末或者節(jié)假日則更高。
在2010年世博會舉辦前夕，上海地鐵運營有限公司為實現(xiàn)人民廣場樞紐的日均客流接待量達(dá)到70-110萬人次，并保證人流密集的高峰時間的人身安全，決定在2號線人民廣場站加裝地鐵安全門系統(tǒng)。項目的挑戰(zhàn)及困難
人民廣場樞紐站在大客流的情況下易發(fā)生嚴(yán)重的安全事故，因此要求安全門系統(tǒng)必須保證全天候安全可靠運行。
客戶對安全門系統(tǒng)的設(shè)計要求為每天工作20小時，小開關(guān)門工作周期為120秒，低使用壽命100萬次開關(guān)門循環(huán)，這對電氣控制和驅(qū)動系統(tǒng)的可靠性提出了很高的要求。
同時，由于是改造項目，加裝安全門系統(tǒng)只能在地鐵每天運行結(jié)束后進(jìn)行，且在第二天運行開始前必須撤離施工現(xiàn)場，所以每天實際施工時間只有從夜里12點到凌晨3點的3小時。西門子產(chǎn)品、技術(shù)或解決方案的應(yīng)用
在與客戶充分溝通之后，西門子采用模塊化安裝電氣控制系統(tǒng)，大限度縮短施工時間?；陔娞蓍T控制領(lǐng)域數(shù)十年的經(jīng)驗，西門子為地鐵安全門和屏蔽門系統(tǒng)的應(yīng)用開發(fā)了控制器AT-EB和驅(qū)動器AT18S，并結(jié)合現(xiàn)有的SIMATIC S7-400H冗余PLC系統(tǒng)以及WinCC人機(jī)界面系統(tǒng)，為客戶提供了一個完全開放的全集成自動化（Totally Integrated Automation，簡稱TIA）平臺。
基于這個平臺，客戶能夠?qū)⒆约憾嗄暝谄帘伍T安全門行業(yè)積累的工程經(jīng)驗應(yīng)用于西門子系統(tǒng)，從而形成具有客戶自主知識產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)，大限度的保證了系統(tǒng)的本地化開發(fā)以及后續(xù)較低的維護(hù)成本。設(shè)計細(xì)節(jié)
首先，每一個安全門需要一個門機(jī)控制單元（Door Control Unit，簡稱DCU）來進(jìn)行單獨的控制。西門子提供了一個專用的AT-EB控制器和兩套AT18S直流驅(qū)動系統(tǒng)來搭建DCU。AT-EB通過通訊來控制兩個AT18S驅(qū)動器rail, Chongqing Rail Transit Line 2 adopts an elevated straddle monorail system with low noise, small turning radius and strong climbing capacity according to the tortuous terrain characteristics of high mountains, steep slopes and roads in Chongqing. It is also the first medium volume rubber tyred light rail system introduced in China. The system has small turning radius, strong climbing capacity, rubber tires, low vehicle running noise and obvious environmental protection characteristics; The unique elevated track beam occupies less roads, has light volume, good light transmittance and three-dimensional greening.

Facing challenges

Rail transit bas (building automation system) is an automatic control system that combines the computer and network technology of modern science and technology with the automatic control principle of electromechanical equipment and is based on the theory of special subway environmental ventilation, air conditioning and disaster prevention treatment. It is responsible for the

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