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A2H124-24FX工控模塊PLC自動(dòng)化卡件

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A2H124-24FX工控模塊PLC自動(dòng)化卡件

類目：RELIANCE
型號(hào)：A2H124-24FX
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該系統(tǒng)軟件的開發(fā)環(huán)境為SIEMENS SIMATIC S7 STEP7 V5.2編程軟件，用模塊式結(jié)構(gòu)程序方式編程，這樣既可增強(qiáng)程序的可讀性，方便調(diào)試和維護(hù)工作；又能使數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，方便ＷＩＮＣＣ組態(tài)時(shí)變量標(biāo)簽的統(tǒng)一編制和設(shè)備狀態(tài)的統(tǒng)一顯示?？蓪?shí)現(xiàn)整機(jī)的手動(dòng)、自動(dòng)、整線聯(lián)機(jī)等基本功能；程序內(nèi)置系統(tǒng)潤滑泵的啟停周期和運(yùn)行時(shí)間。
4 SIMATIC S7-300 PLC在貨架冷彎機(jī)組中的應(yīng)用
4.1本機(jī)組電氣控制部分采用西門子S7-300PLC，PLC與監(jiān)控系統(tǒng)以及各從站之間的通訊采用PROFIBUS-DP現(xiàn)場(chǎng)總線方式；冷彎成型機(jī)組的主動(dòng)力由SIMENS公司6RA23系列直流調(diào)速控制器和直流電機(jī)實(shí)現(xiàn)，為了減少故障排除時(shí)間，整線電氣控制系統(tǒng)有啟動(dòng)提示、故障報(bào)警及自動(dòng)停機(jī)等功能，并通過漢字顯示終端，顯示故障詳細(xì)內(nèi)容：如①壓機(jī)抬起不到位； ②伺服模塊故障； ③直流過熱等信息。
4.1.1 SIMATIC S7-300 PLC在貨架冷彎機(jī)組系統(tǒng)控制中的具體應(yīng)用涉及前后工序設(shè)備單機(jī)間的速度匹配、整線速度的調(diào)整以及貨架冷彎機(jī)組的傳動(dòng)位置定位、各單機(jī)整線自動(dòng)運(yùn)行或手動(dòng)運(yùn)行所需要?jiǎng)幼鞯妮斎胼敵?、整線故障自診斷等控制方面，如壓力機(jī)單機(jī)運(yùn)行的電氣控制系統(tǒng)及其與整線相聯(lián)接的輸入輸出信號(hào)等；光電編碼器和測(cè)長輪同軸連接，把貨架冷彎型材的長度轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的脈沖信號(hào)，并利用PLC的高速計(jì)數(shù)模塊或伺服定位模塊進(jìn)行計(jì)數(shù)或定位控制，以實(shí)現(xiàn)貨架冷彎型材的伺服測(cè)長送料和定尺剪切動(dòng)作等。
4.1.2根據(jù)貨架冷彎機(jī)組的基本運(yùn)行功能和要求，確認(rèn)SIMATIC S7-300 PLC主要輸入輸出信號(hào)：①系統(tǒng)控制的輸入輸出信號(hào)有：開卷機(jī)液壓漲緊裝置的伸縮運(yùn)動(dòng)、開卷送料電機(jī)的正反運(yùn)動(dòng)、壓料頭和漲緊裝置的液壓換向運(yùn)動(dòng)，電液剎車裝置動(dòng)作的輸入控制；②校平機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，壓料裝置、輔助進(jìn)料裝置的順序動(dòng)作等；③剪切對(duì)焊機(jī)的引送料裝置動(dòng)作；④伺服定尺送料裝置的定位送料控制及手動(dòng)操作要求等；⑤壓力機(jī)的單機(jī)控制及整線聯(lián)機(jī)信號(hào)的控制，如壓力機(jī)工作的上下滑塊極限位信號(hào)、伺服運(yùn)行允許信號(hào)、壓力機(jī)的啟停信號(hào)等；⑥冷彎成型機(jī)的啟動(dòng)、正反轉(zhuǎn)、高低速、停止信號(hào)，液壓剪切定位及控制信號(hào)等；⑦各單機(jī)間的速度匹配控制信號(hào)，如料坑中送料狀態(tài)檢測(cè)信號(hào)、料尾檢測(cè)控制信號(hào)等；⑧與觸摸屏、伺服定位控制單元等之間的網(wǎng)絡(luò)線接口等。由此決定了PLC的輸入和輸出信息量大小和總體的編程思路。
4.2 特殊單機(jī)運(yùn)動(dòng)分析及PLC電氣控制要點(diǎn)： industry, higher and higher requirements are put forward for the uniformity of tires in terms of tire quality, which also puts forward higher and higher requirements for the working accuracy of vulcanizer, an important equipment for tire production. Hydraulic curing press has shown excellent performance in this change. Now the main tire production companies in the world have gradually adopted hydraulic curing press to replace the traditional mechanical curing press. Hydraulic curing press has become an indisputable development trend to replace mechanical curing press. The hydraulic tire setting vulcanizer is divided into three types according to the capsule form adopted: type A (or AFV) tire setting vulcanizer. When the capsule comes out of the outer tire, the capsule turns down into the capsule under the lower mold under the action of the ejector. The mold opening mode is lifting translation type; B-type (or BOM type) tire Kou type vulcanizer. When the capsule is detached from the outer tire, the capsule is pulled