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YOKOGAWA ALR121-S00自動化模塊庫存

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YOKOGAWA ALR121-S00自動化模塊庫存

類目:RELIANCE
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YOKOGAWA ALR121-S00自動化模塊庫存 YOKOGAWA ALR121-S00自動化模塊庫存 YOKOGAWA ALR121-S00自動化模塊庫存 對云南乃至大西南經(jīng)濟社會發(fā)展起著十分重要的作用。 以下就平鎖高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)的應用實踐作一介紹。 一、概述 公路隧道是公路發(fā)展的到一定水平和時期后的必然結(jié)果,當公路穿過山脈、河流,以及為了節(jié)約空間而使公路穿越城市地下時,就產(chǎn)生了公路隧道。早期的公路隧道沒有監(jiān)控或采用人工控制監(jiān)控,隨著自動控制技術(shù)的發(fā)展,特別是現(xiàn)代自動化、通訊技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)代高速公路的長大隧道都采用了自動化的監(jiān)控技術(shù),隧道監(jiān)控技術(shù)是伴隨著自動化技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來的。 從目前國際上對隧道的設計標準來看,長隧道和特長隧道需要監(jiān)控系統(tǒng)以保證隧道內(nèi)行車的安全和通暢。隧道監(jiān)控系統(tǒng)按照各個子系統(tǒng)分可分為:照明系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、交通誘導系統(tǒng)、CCTV系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)、消防控制系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)等。 按照設備的類型分可分為:檢測設備、控制設備、顯示設備和通訊設備。檢測設備如:火災報警探頭、車輛檢測器、COVI、能見度檢測儀、風速風向儀等;控制設備如交通區(qū)域控制器、照明區(qū)域控制器、通風區(qū)域控制器等;顯示設備如:計算機工作站、大屏幕監(jiān)視器、聲光報警器等;通訊設備如:
交換機
、集線器、串口信號傳輸設備、光端機等。 當前在工程界一致認同的隧道監(jiān)控模式主要分為兩種,一種是適用于短隧道的集散式控制模式,一種是適用于長隧道的分布式現(xiàn)場總線控制模式。前者布線復雜,造價較高,由中控室對現(xiàn)場設施進行控制與管理,后者施工方便,不但造價較低,而且可靠性較高,其又可分為全分布式現(xiàn)場總線控制和集中式現(xiàn)場總線控制。全分布式現(xiàn)場總線控制模式,中控室對現(xiàn)場設施不直接進行控制,由現(xiàn)場各種設施的控制器進行控制。分布式現(xiàn)場總線控制模式從網(wǎng)絡構(gòu)成來看,一般分3個層次:上層為中央計算機系統(tǒng),即本地控制中心,中間為區(qū)域控制器,下層為各種檢測設備和控制及誘導設備。 隧道控制的核心思想就是將所有縱向及橫向的系統(tǒng)有機地結(jié)合起來,通過算法分析,終實現(xiàn)智能化控制。區(qū)域控制器就是其實現(xiàn)的核心。各區(qū)域控制器負責采集現(xiàn)場檢測設備的信息,處理后傳給本地控制中心,而本地控制中心的控制命令則發(fā)給區(qū)域控制器,再由區(qū)域控制器直接控制相應設備。在本地控制中心與區(qū)域控制器通訊中斷的情況下,區(qū)域控制器仍然具備獨立控制現(xiàn)場設備的能力。因此區(qū)域控制器應高效且高度可靠。作為區(qū)域控制器的核心控制部分,PLC應用多,它的穩(wěn)定性、實時性以及對環(huán)境很強的適應能力,非常適用于隧道的現(xiàn)場環(huán)境。 二、本地控制器選擇 隧道本地控制器是隧道監(jiān)控的關(guān)鍵設備和核心產(chǎn)品,它承擔著隧道內(nèi)各種設備(風機、燈具、檢測設備、供電設施等)數(shù)據(jù)檢測收集、分析、運算、判別傳輸和指令的發(fā)出、執(zhí)行等功能,對隧道內(nèi)的交通狀況、運行環(huán)境、設備狀態(tài)的監(jiān)視和控制,確保各種隧道設備(風機、燈具、檢測設備、供電設施)安全有效運行,并起到平滑交通、保證安全、減少污染和降低運營成本、節(jié)約能源的目的。因此本地控制器的選型非常重要,為了在成本節(jié)約的條件下保證性能質(zhì)量,平鎖路項目業(yè)主、設計院、和項目承包人三方組織對本地控制器產(chǎn)品進行了考察,終對選定性價比和開放性較高的廠家-歐姆龍公司產(chǎn)品。
3HAC4296-1 DSQC505
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